Dorman 689-117, sincronizador del árbol de levas para Ford/Mercury

Parte se ajusta pero el engranaje no está endurecido no durará

Finalmente el producto instalado funciona bien

Mi hijo necesitaba esto para su Ford Ranger 3.0 V6 1998 y funciona como se anuncia. Estaba recibiendo algunos códigos de fallo de fuego y esto se encargó de ellos. Se siente bien construido, ya veremos, Dorman parece estar bien para los reemplazos de OEM en algunas cosas, no puede superar el precio de cualquier manera.

Compré esta parte para reemplazar la fábrica de OEM uno en el Ford Ranger 3.0L de mi esposa de 1999, ya que estaba empezando a chirriar. Mi mecánico dijo que la parte funcionó perfectamente. El precio era grande e incluía una garantía. Si usted tiene un Ford más viejo que tiene un chirrido que mantiene el tiempo con la rotación del motor, esto es parte que usted necesita reemplazar. Inicialmente pensé que era la polea más inactiva y la polea de tensión y los cambió primero. Pero esta era la parte que necesitaba todo el tiempo.

Compré esto para mi Ford Taurus 2003. Normalmente compro piezas de OEM así que estaba un poco vacilante pero lo necesitaba rápido y esta era la mejor opción. La instalación era bastante simple y la herramienta de alineación lo hizo una brisa. Ha pasado una semana hasta ahora y he estado conduciendo todos los días y el coche ha sido perfecto. Actualizaré esta revisión si algo cambia.

Mi 2005 Ford Taurus comenzó este ruido de gorjeo recientemente, y compré este producto después de hacer algunas investigaciones en línea. Originalmente estaba un poco preocupado porque vi algunos comentarios en línea diciendo que este producto tiene dimensiones incorrectas, pero resultó ser un buen ajuste para mi coche.El paquete contiene 3 elementos: un sincronizador de levas, un sensor de posición de levas y una herramienta de alineación. Según mi experiencia, la herramienta de alineación es muy útil, así es como hice el trabajo:1. desconecta el terminal negativo de la batería; quita la cubierta de la caja del filtro de aire y el tubo conectado a ella, y 3 cosas pequeñas unidas al tubo2. desconectar el tubo de refrigerante (está bloqueando la manera de acceder al canal de alambre de …

Acabo de instalar el 689-117 en mi ranger de 2000 3.0l porque la vieja unidad estaba gorjeando. El producto estaba bien, la única diferencia que vi era que los pines en el sensor (cabina negra) eran más delgados que los pines en la parte OEM, mi sensor OEM estaba en buena forma, así que lo reutilicé (creo que la parte Dorman probablemente habría funcionado). Notas de pareja: (1) algunas personas dicen que donde usted tiene el motor (por ejemplo. TDC, o 10deg ATDC, etc) es importante, no veo ninguna razón para esto mientras usted sabe que el viejo sensor es donde debe estar (es decir. no se ha saltado un diente que es muy improbable) entonces gire el motor hasta que la tang se alinea con la ventana (es decir,. la herramienta de tapa negra encaja en esta posición), luego no gire el motor …

Mi Taurus 2001 comenzó a tener un sonido chirriante procedente del lado de los conductores/transmisión del compartimento del motor. Después de hacer algunas investigaciones en línea leí que el sincronizador de eje de leva comienza a ir alrededor de 100.000k millas.Leyendo tutoriales en línea dicen que es necesario girar el motor para cilindro 1 TDC para cambiar esto. ¡Tengo una manera más fácil de encontrar TDC que funcionaba perfectamente!- ¡Comienza quitando la tapa del cable del acelerador y desconectando ambos cables del acelerador y acostándolos hacia atrás.- Retira la manguera de refrigerante pequeña conectada a la t-stat.- Habrá una cubierta de plástico que rodea un arnés de cableado colocado encima del sincronizador de la cámara. Usa un destornillador de cuchilla plana para …